Kupnja rabljenog automobila i dalje je jedan od najčešćih načina nabave vozila u Hrvatskoj i Europskoj uniji. Razlog je uglavnom financijske prirode, jer rabljena vozila nude znatno nižu cijenu u odnosu na nova, uz mogućnost izbora kvalitetnijih modela i opreme u okviru istog budžeta. Međutim, takva kupnja nosi i određene rizike koji mogu dovesti do značajnih financijskih gubitaka i sigurnosnih problema.
Jedan od najčešćih problema na tržištu rabljenih vozila odnosi se na skrivena tehnička oštećenja. Vozilo koje na prvi pogled izgleda ispravno može imati ozbiljne kvarove na motoru, mjenjaču ili elektroničkim sustavima, a često se događaju i situacije u kojima su prikrivena prethodna oštećenja od sudara. Uz to, neuredno održavanje i nedostatak pouzdane servisne povijesti dodatno otežavaju procjenu stvarnog stanja vozila.
Posebno je izražen problem u cijeloj Europskoj uniji, pa tako i u Hrvatskoj, manipulacija kilometražom. Ovaj oblik prijevare smatra se jednim od najraširenijih na tržištu rabljenih automobila. O problemu je raspravljao i Odbor za promet i turizam Europskog parlamenta, koji je usvojio izmjene zakona o tehničkoj ispravnosti vozila s ciljem povećanja transparentnosti i zaštite kupaca, piše Slobodna Dalmacija.
Hrvatska zastupnica u Europskom parlamentu Biljana Borzan upozorila je na to da je u prekograničnoj trgovini rabljenih vozila kod gotovo polovine automobila zabilježena manipulacija kilometražom. Prema njezinim riječima, šteta za kupca može iznositi i oko 10 tisuća eura po vozilu, dok se ukupna šteta na razini Europske unije procjenjuje na oko devet milijardi eura godišnje. Posebno je istaknula da je ovaj problem izražen u državama istočne Europe, gdje se najčešće i prijavljuje. U Hrvatsku je, prema njezinim navodima, 2025. godine uvezeno više od 80 tisuća rabljenih automobila.
Kao jedno od rješenja navodi se uvođenje sustava sličnih Car-Pass modelu, koji već godinama funkcionira u Belgiji, Nizozemskoj i Luksemburgu. U tim zemljama kilometraža se bilježi prilikom svakog servisa ili tehničkog pregleda, a podaci su dostupni kupcima pri prodaji vozila. Takav sustav gotovo je u potpunosti eliminirao mogućnost manipulacije kilometražom.
Nove izmjene zakonodavstva Europske unije idu upravo u smjeru jačanja takve prakse. Predviđa se obvezno evidentiranje prijeđenih kilometara pri svakom održavanju ili popravku vozila, te obveza država članica da osiguraju dostupnost tih podataka potencijalnim kupcima. Time se nastoji povećati transparentnost tržišta i smanjiti prostor za prijevare.
Osim problema s kilometražom, kupci rabljenih vozila suočavaju se i s drugim rizicima, poput nejasne pravne dokumentacije, vozila pod leasingom ili kreditom, kao i skrivenih troškova nakon kupnje. Dodatni problem predstavlja i neusklađenost stvarnog tehničkog stanja vozila s onim prikazanim u oglasima, što može dovesti do neočekivanih troškova popravaka i održavanja.
Stručnjaci ističu da se rizici pri kupnji mogu znatno smanjiti pažljivom provjerom vozila. Preporučuje se detaljan tehnički pregled kod stručne osobe, provjera dokumentacije i identifikacijskih brojeva vozila, kao i usporedba dostupnih podataka o kilometraži iz različitih izvora. Također se savjetuje kupnja od provjerenih prodavača ili ovlaštenih trgovaca.
Iako se tržište rabljenih automobila postupno regulira novim europskim pravilima, stručnjaci upozoravaju na to da će oprez kupaca i dalje biti ključan faktor pri donošenju odluke o kupnji. Informiranost i temeljita provjera vozila ostaju najvažniji načini zaštite od mogućih prijevara i neplaniranih troškova.
Stanislav Soldo/Slobodna Dalmacija
