Hrvatske ceste d.o.o. naručile su od tvrtke Geoproming d.o.o. izradu projektne dokumentacije za križanje „Šarić Struga na DC8“ na spoju s nerazvrstanom cestom na naselje Šarić Struga u Rogotinu s ciljem kvalitetnijeg povezivanja gravitirajućih naselja sa sjeverne i južne strane na državnu cestu. Kako saznajemo, za ovaj projekt ishođena je lokacijska dozvola.
Postojeće križanje egzistira kao trokrako sa sjevernim priključenjem iz smjera naselja Šarić Struga na Jadransku magistralu, bez odvojenih trakova za lijevi skretač i desno odvajanje s državne ceste. Križanje je smješteno na relativno nepreglednoj lokaciji u desnoj krivini s izgrađenim zidovima i objektima s lijeve strane kolnika državne ceste prije samog križanja iz smjera Ploča. Ovi objekti gotovo u cijelosti eliminiraju polje privozne preglednosti na križanju. Zbog svega navedenog, nužno je provesti rekonstrukciju križanja dodavanjem traka za lijevi skretač na DC8. Na ovaj način vozila koja skreću s državne ceste neće predstavljati opasnost za vozila koja se kreću trasom državne ceste. Rekonstrukcijom križanja povećat će se nivo prometne uslužnosti i sigurnosti križanja.
Širina kolnika Jadranske magistrale na tom dijelu je ujednačena i iznosi oko 7,7 metara. Kolnički zastor je asfaltbetonski, djelomično oštećen prilikom radova odvodnje na aglomeraciji, bez udarnih rupa i većih pukotina. Na dijelu na kojem se rekontruira postojeći kolnik nerazvrstane ceste na naselje Šarić Struga prosječno je široka 4,5 metara. Kolnički zastor je također asfaltbetonski, dotrajao, ispucao, oštećen prilikom radova na aglomeraciji s vidljivim uzdužnim pukotinama i oštećenom površinom, osobito uz rubove asfaltnog zastora.
Projektno rješenje predstavljeno je kroz rekonstrukciju postojeće državne ceste u duljini od oko 350 metara, te priključne prometnice prema Šarić Struzi. Unutar zahvata se ostavljaju dva postojeća prilaza, za Šarić Strugu i Mostinu, za skretanje udesno sa Jadranske magistrale i izlazak udesno na Magistralu. Križanje će se rekonstruirati proširenjem ceste ispred križanja za desno skretanje na lokalnu prometnicu koja je sada neuređena. Također će se izvesti proširenje iza križanja i nova autobusna stanica, a rekonstruirati će se i poprečna spojna ulica s obje strane križanja.
Odvodnja oborinskih voda omogućena je uzdužnim i poprečnim nagibom kolnika. U usjecima i zasjecima predviđeni su betonski rigoli prema normalnom poprečnom presjeku. Za propuštanje vode kroz trup ceste na mjestima gdje je to potrebno predviđaju se dvostruki cestovni slivnici s ispustima u teren od PEHD cijevi.
Projektom je predviđena nova javna rasvjeta. Sadašnja je izvedena na betonskim stupovima, svjetiljke su na velikim razmacima i ekološki su neprihvatljive. Planirana je nova vanjska rasvjeta čitave trase Jadranske magistrale s križanjem. Prema standardima za ovakva križanja planirana je klasa ME2 u normalnom polunoćnom periodu, a klasa za jedan stupanja niža ME3 u periodu iza sredine noći. Postojeće svjetiljke za državnu cestu treba ukinuti, a na dva rasvjetna stupa kod sjeveroistočne autobusne stanice i uz most zadržati, ali s novim svjetiljkama.
Slike: Martin Burić, rogotin.hr, Hrvatske ceste
