Prijeti li novo poništenje natječaja za izgradnju autoceste za Dubrovnik? Jučer je u Hrvatskim autocestama otvoreno šest pristiglih ponuda za izgradnju 11,5 kilometara dionice Slano – PUO Mravinjac na autocesti Metković – Dubrovnik i sve su ponude preko procijenjene vrijednosti! HAC je vrijednost radova procijenio na 220 milijuna eura, a najniža ponuda indijske tvrtke Afcons iznosi 241,4 milijuna eura, odnosno 21,4 milijuna eura više.
Svoje ponude predale su dvije turske i dvije kineske kompanije te jedna indijska i jedna hrvatska kompanija. Ponude se kreću od najniže 241,4 milijuna do 304,9 milijuna eura.
HAC je natječaje za dionice Slano – PUO Mravinjac i Rudine – Slano raspisao u lipnju ove godine, mjesec dana nakon što je poništio natječaje koji su bili raspisani još u siječnju 2024. godine. Tako da se može reći da se ovi natječaji provode već tri godine i osam mjeseci! „Budući da ni jedna ponuda nije bila u okviru planiranih sredstava, postupak je bilo nužno poništiti”, objavio je tada službeno HAC. S obzirom na takvu argumentaciju, već sada bi se moglo procijeniti da bi i natječaj za ovu dionicu mogao biti poništen. HAC, naravno, može prihvatiti ponudu iznad procijenjene vrijednosti, ali za to mora imati osigurana sredstva i odobrenje Vlade, javlja Dubrovacki vjesnik.
Nakon što su natječaji poništeni, HAC je objavio nove natječaje te je podigao procijenjenu vrijednost radova. Na novom natječaju procijenjena vrijednost tek je nešto veća od najpovoljnijih ponuda koje je na prvom natječaju ponudila indijska kompanija Afcons. Tako je za dionicu Slano – PUO Mravinjac procijenjena vrijednost podignuta na 220 milijuna, što je za 41 milijun više nego na prvom natječaju. Ponuda indijske tvrtke predana u srpnju 2025. godine iznosila je 214,4 milijuna eura, a sada iznosi 241,4 milijuna eura. Dakle, u 14 mjeseci najpovoljnija ponuda skočila je za 27 milijuna eura.
Za dionicu Rudine – Slano HAC je na novom natječaju procijenjenu vrijednost podignuo sa 201 milijun na 248 milijuna eura. Ponuda Afconsa, koja je tada bila najpovoljnija, iznosila je 214,4 milijuna eura. Koliko će ponude za ovu dionicu biti na novom natječaju, trebalo bi se vidjeti 2. listopada, za kada je predviđeno njihovo otvaranje.
Zahtjevan teren
Prema projektu, poddionica Rudine – Slano započinje u čvoru Rudine sa spojnom cestom prema postojećoj županijskoj cesti. Trasa autoceste potom se nastavlja do čvora Doli, preko kojeg se autocesta, putem brze ceste Ston – Doli, povezuje s mrežom postojećih državnih cesta te osigurava spoj na Pelješki most i pristupne ceste. Nakon čvora Doli trasa se proteže do čvora Slano, koji predstavlja završetak poddionice i omogućuje spoj na županijsku cestu. S obzirom na iznimno zahtjevan teren, na trasi se nalazi veći broj objekata (tunela i vijadukata), od kojih je najznačajniji tunel Katina, duljine 1674 metra. Rok za završetak radova je 42 mjeseca, javlja Dubrovacki vjesnik.
Poddionica Slano – PUO Mravinjac nastavlja se na prethodnu poddionicu neposredno nakon čvora Slano te se proteže do pratećeg uslužnog objekta Mravinjac. Zbog konfiguracije terena i udaljenosti urbanih središta, na poddionici nije planirana izgradnja dodatnih čvorova. Predviđen je veći broj objekata, među kojima su najznačajniji tunel Crvena greda, duljine 2419 metara, i tunel Debela ljut, duljine 1763 metra. Rok za izgradnju ove dionice je 42 mjeseca.
